Većina ulja odvojena je centrifugalnom silom. Mješavina zrak i ulje ulazi pod kut separatora, tako da se većina ulja gura vani i spušta u posudu za ulje. Obično se postavlja ploča za prskanje koja sprečava da smjesa zrak-ulje izravno pogodi filter separatora, 85% ulja se odvoji na ovaj način. Preostalih 15% postoji komprimirani zrak u obliku malih kapljica i magle. Dok taj masni komprimirani zrak struji kroz separacijski filter, male se kapljice kombiniraju i formiraju velike kapljice dok ne padnu i sakupe se na dnu separacijskog filtra, ovo se ulje usisava i uklanja kanalom za uklanjanje.
Osnovne provjere kad imate problema sa prenošenjem ulja i sumnjate da je to separator ulja
Ako se u separatoru ulja nalazi puno ulja, linija pročišćavanja je neispravna.
Ako je razina ulja na dnu elementa viša od pet centimetara, to će značiti da separator počinje zasićivati, što znači da filtrirni medij puni uljem.
Ako separator postane težak, izgleda tamno u boji i zasićen je od dna do vrha, stvarno je vrijeme za zamjenu separatora ulja.
To se može izmjeriti samo kada kompresor radi opterećen, diferencijalni tlak se može provjeriti i ne smije biti iznad 0,2 do 0,3 bara pod opterećenjem.
Gornje točke mogu se provjeriti samo kad separator ulja izvadite iz posude za odvajanje.
parametri:
? Ulje preostale nakon razdvajanja:?? ≤3ppm?
? Radni tlak: <120>
? Početno diferencijalni tlak: ≤0.02MPa?
Trajanje:?> 4000h
Istallation: okomito / vodoravno
Protok zraka:?? Dovoda, odvoda
